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Vía en Placa

Según el Libro Blanco para el Transporte 2011, la UE aspira a lograr la transferencia del 50% de los viajes de media distancia para pasajeros y mercancías de la carretera al ferrocarril y el barco.

Sin embargo, la infraestructura ferroviaria europea actual no será capaz, no ya de absorber, sino de atraer la demanda esperada si no se solventan los principales inconvenientes que presenta el ferrocarril frente al transporte por carretera.

ACCIONAConstrucción, en previsión del próximo auge de la inversión en infraestructura ferroviaria, consciente del importante papel que en ésta jugará la vía en placa y sabedora del obstáculo a la competitividad que supone el uso de sistemas comerciales, ha impulsado el desarrollo de un sistema propio de vía en placa. El sistema se articula en torno a losas prefabricadas de hormigón, en cada una de las cuales se alojan dos pares de bloques prefabricados con sujeción elástica premontada.

Con objeto de atenuar las vibraciones inherentes a la vía en placa y permitir el ajuste de la rigidez vertical, el sistema FASTRACK presenta hasta tres planos de elasticidad de rigidez modulable.

Pad bajo carril, con rango comercial de rigideces estándar (60-120 kN/mm), Pad bajo bloque y cazoleta elastomérica envolviendo el conjunto bloque-pad. Manta elastomérica bajo losa.

Los esfuerzos horizontales se transmiten al terreno mediante un sistema de anclaje o stopper de acero, compuesto por dos cilindros concéntricos que deslizan entre sí, permitiendo el movimiento vertical libre de la losa.

Adicionalmente y con objeto de permitir la mejor adaptación a las potenciales deformaciones del terreno, el sistema se instalará sobre una sub-base asfáltica de 160 mm de espesor.

Ventajas

  • Alta atenuación de vibraciones: pudiendo alcanzar niveles de atenuación de vibraciones superior a 20 dBv.
  • Adaptabilidad de la rigidez vertical: permitiendo ajustarla a las necesidades del cliente y a las particularidades del terreno, permitiendo incluso diseñar zonas de transición sin modificar los elementos prefabricados del sistema. 
  • Alto rendimiento de puesta en obra gracias a la prefabricación y al tamaño reducido de sus elementos. 
  • Adaptabilidad frente a asientos. Gracias a sus losas más cortas y a su sub-base bituminosa, el sistema es capaz de adaptarse a los asientos del terreno sin sufrir daños irreversibles en los elementos prefabricados. 
  • Posibilidad de corregir nivelación. En caso de grandes asientos que superen la capacidad de adaptación de las sujeciones, el sistema permite sustituir los módulos afectados y renivelar. 

Faro de materiales compuestos - Puerto de Valencia
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