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ACCIONA explica el proceso de construcción del túnel de Follo Line en una jornada organizada por la Sociedad Noruega De Túneles

24/11/2016

La Jornada Fjellsprengningsdagen aborda las principales novedades en materia de voladura de roca. 

ACCIONA ha ofrecido hoy  una ponencia centrada en los aspectos técnicos de la construcción del que será el túnel ferroviario más largo de Escandinavia.

Fernando Vara, director del proyecto que ACCIONA lleva a cabo en consorcio con la italiana Ghella para diseñar y construir dos túneles gemelos para trenes de alta velocidad en Noruega, ha ofrecido hoy  una ponencia centrada en los aspectos técnicos del mismo y en los principales retos que presenta un proyecto de esta envergadura. Los dos túneles forman parte del proyecto Follo Line, la mayor iniciativa de infraestructura de transporte en Noruega.

La ponencia, titulada “Four tunnel boring machines starting from one central construction site”, ha tenido lugar  en el marco de la Jornada Fjellsprengningsdagen, sobre voladura de roca, que organiza anualmente la Sociedad Noruega de Túneles (NFF). A este evento asisten alrededor de 800 participantes, en su mayoría expertos de los sectores de la construcción y de las infraestructuras. 

Durante su intervención, Vara  ha abordado  el reto logístico que supone el empleo de cuatro tuneladoras (TBM) que trabajan simultáneamente en la construcción de los túneles del proyecto Follo Line. Así, ha destacado  la complejidad que conlleva la labor de optimización y definición de las instalaciones derivada del montaje de las tuneladoras en un mismo punto. 

Además, detalla  las características técnicas de las cuatro máquinas y expuso los principales retos a afrontar en su instalación en caverna. Por último, hace  balance del rendimiento de las dovelas y de estas máquinas registrado hasta el momento.

En total, cuatro tuneladoras de 150 metros de largo cada una perforarán 18,5 kilómetros de roca para excavar dos túneles gemelos, en cuya construcción se emplearán 140.000 dovelas. Los trabajos con las tuneladoras se inician a mitad del recorrido, punto en el que se ubican las instalaciones que dan servicio a las plantas de dovelas y hormigón. Desde aquí, dos de estas máquinas perforan en dirección norte, desde Åsland a Oslo, mientras que las otras dos lo hacen hacia el sur, desde Åsland hasta Ski.

La Sociedad Noruega de Túneles organiza anualmente esta Jornada centrada en voladura y a la que asisten expertos y profesionales del sector. En paralelo, se celebran también otros dos foros profesionales, centrados en Mecánica de Rocas y Geotecnia, respectivamente.

 

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